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凭据国内上市主流车企公布的上半年的财报表露，比亚迪上半年营收为3011.3亿元国产 女同，净利润为136.3亿元，净利润是排在第二名的上汽集团的两倍还多。基于高大的销量数据，净利润位居行业榜首是料思之中的，那么比亚迪的单车利润又若何呢？
比亚迪卖一辆车只挣8450元？
天然比亚迪的净利润位居行业榜首，可是其单车利润却不是最高的，比亚迪单车盈利仅8450元，远远低于特斯拉的5万多的单车利润，在中国品牌车企中也不算高的。如斯看来，薄利多销用在比亚迪身上也算是很合适了。而这种计谋让残害者喜大普奔的同期，也震憾了结伙品牌利润的奶酪，冲突了中国汽车阛阓利益分派相貌。因此，近一段时候许多品牌对比亚迪颇有微词。
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二十年多年前，奇瑞、比亚迪这些中国品牌的接踵降生，收尾了普桑卖到14万、桑塔纳2000卖到20万的时间。如今进入新动力时间后，结伙B级车日产天籁降到了12.78万起，比亚迪澈底把结伙品牌的暴利拉下马。是以，那些追求高单车利润的品牌能不合比亚迪专诚见吗？
比亚迪为何不薅车主羊毛？
比亚迪当今已成为了新动力阛阓的领头羊，为何不自尊阛阓口碑上风普及单车利润？除了上头所说的薄利多销计谋，高大的销量基数不错撑执扫数这个词品牌的总利润。在产业链层面，当今锂电板上游材料的价钱大幅度下落，制形资本也随之裁减，另外皮新动力领域的垂直一体化、规模化，王人让比亚迪收尾降本增效，制定适合残害者的居品价钱。
卖一辆车只挣8450元，研发花1500亿却不兴趣
天然单车利润不高，可是比亚迪关于研发干涉却绝不惜惜。狂放当今，比亚迪累计研发干涉已近1500亿。况兼值得刺宗旨是，从2011年于今的14年里，比亚迪有13年研发干涉高于净利润，无意候甚而是同期净利润的几倍。也即是说，为了时期立异，比亚迪不仅把利润一起砖头如研发中，还要贴钱搞研发。
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比亚迪的研发干涉到底有多大手笔？
比亚迪的研发干涉不仅在国内车企中是最高的，凭据wind发布的2024年国内A股上市公司研发排行榜表露，比亚迪上半年研发干涉196.2亿元，位居榜首。除了研发资金干涉，比亚迪在研发东说念主员方面亦然大手笔国产 女同，比亚迪高层李云飞日前在其自媒体平台发布的信息表露，比亚迪当今职工已超过90万东说念主，其中研发东说念主员近11万东说念主。
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